Cómo aflojar la correa del convertidor de torsión de un Go Kart I Guía Completa

Aflojando tu ir kart convertidor de par el cinturón puede ser necesario si experimenta movimiento del kart cuando el motor está funcionando al ralentí. Si no se repara, una correa demasiado apretada puede provocar un desgaste rápido de la correa e incluso dañar el propio convertidor de par. La mayoría de las veces, una correa demasiado apretada se puede atribuir a un motor desalineado. Afortunadamente, ajustar la tensión en la correa del convertidor de par de un kart no es tan difícil, y puede hacerlo en una hora más o menos. Aquí hay una práctica guía paso a paso que le mostrará todo lo que necesita saber.

Paso 1: retire el perno principal de la polea del embrague del conductor

Primero, deberá identificar la polea impulsora del convertidor de par. En un convertidor de par de go kart, hay dos poleas: la polea del embrague del conductor y la polea conducida. En la mayoría de los casos, la polea del embrague del conductor será la más pequeña de las dos. Con el destornillador o la herramienta hexagonal (varía según el modelo), retire el perno del centro de la polea impulsora. Puede haber un par de arandelas que también deberá quitar.

Paso 2: retire la cara exterior del tambor de la polea del embrague del conductor

Después de quitar el perno del centro de la polea motriz, retire con cuidado el tambor de la cara exterior de la polea. El tambor debe parecerse a un pequeño Frisbee circular.

Paso 3: retire el ensamblaje del impulsor de la zapata

Directamente detrás del tambor de la polea, debe haber un pequeño dispositivo circular con un resorte enrollado alrededor. Este es el ensamblaje del impulsor del zapato. Retire esto con mucho cuidado. Habrá una clavija hexagonal que puede quitar con una llave hexagonal de 3/16 de pulgada. Quitarlo también

Paso 4: retire la cara posterior del tambor

Habrá otra cara de tambor con aspecto de Frisbee que tendrá que quitar. Debe verse casi idéntico a la primera pieza que quitó (excepto que estará mirando en la posición inversa). Deslízalo también.

Paso 5: afloje los soportes del motor

Afloje ligeramente los tornillos del soporte del motor.

Paso 6: quitar la correa

Retire la correa del convertidor de par.

Paso 7: alinee las poleas del motor y del convertidor de par

Asegúrese de que el motor esté recto y que la polea del convertidor de par esté perfectamente alineada. Coloque la correa sobre la polea abierta del embrague del conductor y luego tire de la correa firmemente hacia atrás y hacia atrás (la correa aún debe estar sobre la polea expuesta (un cilindro corto que sobresale del embrague del conductor) en la cara del embrague del conductor. Pídale a alguien que lo ayude a empujar el motor hacia adelante muy levemente hasta que haya un espacio libre de aproximadamente 1/8 de pulgada entre el interior de la correa y la polea del embrague del conductor. (Nota: no debería tener que mover mucho el motor. Menos de 1/4 de pulgada en la mayoría de los casos).

Paso 8: apriete los soportes del motor

Apriete firmemente los pernos de montaje del motor.

Paso 9: vuelva a montar la polea del embrague del conductor

Vuelva a montar la polea del embrague del conductor. Primero, vuelva a colocar la cara trasera del tambor, luego el conjunto impulsor de la zapata y finalmente la cara exterior del tambor. Una vez que todo esté en su lugar, vuelva a insertar la arandela y el perno principal y apriételos firmemente.