¿Con qué frecuencia se debe cambiar el líquido del embrague? I Guía Completa

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El líquido del embrague debe cambiarse cada dos años o cada 30,000 a 60,000 kilómetros, dependiendo de las recomendaciones del fabricante y del uso del vehículo. Un mantenimiento regular asegura un correcto funcionamiento del sistema, previniendo problemas como la pérdida de presión o el desgaste prematuro de componentes.

Cambiar el líquido del embrague depende de muchos factores, incluidos el entorno, el clima y el tiempo. El líquido de embrague es del mismo material que el líquido de frenos, y los líquidos de embrague y de frenos deben tener horarios de cambio similares.

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Dado que el fluido es higroscópico (atrae la humedad), debe cambiarse con más frecuencia en áreas costeras húmedas que en un ambiente desértico seco. Cada vez que observe un líquido de embrague turbio o lechoso en lugar de transparente, es hora de cambiar el líquido y enjuagar el sistema para eliminar la humedad.

Si el líquido está sucio o tiene un aspecto oxidado, eso indica que ha comenzado la corrosión o el óxido y puede significar que es necesario desarmar, limpiar y volver a armar las piezas. Si el daño es grave, es posible que sea necesario reemplazar el componente. Vuelva a llenar con líquido nuevo y limpio y purgue el aire del sistema para que el embrague funcione.

Resumen del sistema de embrague

Un sistema de embrague consta de un cilindro maestro montado en el cortafuegos debajo del capó del vehículo, conectado al pedal del embrague por medios mecánicos y un cilindro esclavo por tubería de metal y manguera de goma.

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El cilindro esclavo está montado externamente cerca del embrague y acciona el embrague a través de un brazo de embrague y un cojinete de desembrague que desacopla el embrague cuando se presiona el pedal del embrague.

Otro diseño común coloca un cilindro esclavo en la parte delantera de la transmisión coaxialmente con el eje de entrada que actúa directamente con el cojinete de desembrague para desacoplar el embrague.

El pedal del embrague se desplaza varias pulgadas y el cojinete de desecho solo se desplaza unas pocas milésimas de pulgada, lo que aumenta la fuerza mecánica varios miles de veces.

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El cilindro maestro y el cilindro esclavo están conectados con una combinación de tubería de metal y manguera de goma para transferir el líquido del cilindro maestro al cilindro esclavo cuando se presiona el pedal del embrague y de vuelta al cilindro maestro desde el cilindro esclavo cuando se suelta el pedal. . Esta disposición forma una unidad hidráulica que utiliza líquido de frenos como medio de transferencia de potencia.

El diseño de los componentes de un sistema de embrague es para bloquear la humedad. El cilindro maestro tiene un diafragma de goma justo debajo de la tapa o tapón que es una combinación de junta y barrera contra la humedad. El cilindro esclavo está sellado para bloquear la penetración de humedad.

El lado del diafragma junto a la tapa o tapa se ventila a la atmósfera, pero la parte interior junto al depósito de fluido puede llenar el espacio que queda cuando el fluido escapa del sistema, lo que permite que el diafragma permanezca en estrecho contacto con el fluido evitando el contacto con la humedad. .

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La mezcla de humedad en el fluido es la principal razón para cambiar el fluido a intervalos. Cuando rellene el líquido en un cilindro maestro, este diafragma debe quitarse para exponer el depósito de líquido para que pueda llenarse. Luego, será necesario empujar el diafragma hacia atrás dentro de la tapa o la tapa y restablecerlo para llenar el depósito.

No cometa el error de rellenar con líquido que no sea líquido de frenos, ya que cualquier producto derivado del petróleo (aceite) arruinará los componentes de caucho en el sistema maestro y esclavo y requerirá el reemplazo de esos elementos de caucho.

A veces, el cilindro esclavo es externo y se puede acceder a él con bastante facilidad, pero en la mayoría de los casos, el cilindro esclavo está montado en la parte delantera de la transmisión y requiere la extracción de la transmisión para el servicio, lo que puede resultar muy costoso en costos de mano de obra.

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Preparación del vehículo

Coloque el vehículo sobre una superficie sólida, como el piso de un garaje o un camino de entrada. Levante el vehículo con un gato y coloque soportes de gato para sostener el vehículo de manera segura, ya que deberá estar debajo de él para los procesos de drenaje, lavado y purga. Reúna las herramientas y el equipo necesarios (llave de purga, tubería flexible, sumidero, fluido fresco).

Cambio de líquido

Abra el capó para acceder al cilindro maestro, que está en el lado del conductor del cortafuegos a la izquierda de la columna de dirección. La configuración habitual del cilindro maestro es una tapa de rosca con rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar y en el sentido de las agujas del reloj para apretar.

En algunas marcas de vehículos, el cilindro maestro está cubierto con una tapa que se mantiene en su lugar con un clip de resorte que debe moverse a un lado para quitar la tapa. Por lo general, hacer palanca en el clip de resorte con un destornillador aflojará la tapa fácilmente.

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Limpie el área alrededor de la tapa o la tapa para evitar que entre suciedad y residuos en el depósito de líquido. Algunos vehículos tienen un arreglo compartido entre los sistemas de freno y embrague y ambos usan un depósito para el líquido.

El líquido de frenos/embrague utilizado en su embrague será DOT3 o DOT4 dependiendo de su vehículo. Consulte el manual del propietario para saber cuál es el líquido correcto que debe usar.

Se recomienda precaución al manipular el líquido de frenos. Use gafas de seguridad y guantes de goma para protegerse del fluido. Si tiene un derrame de líquido, debe limpiarlo de inmediato y lavar el residuo con agua para evitar quemaduras y erupciones en la piel. Algunas personas son sensibles a los componentes del líquido del embrague.

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Además, no derrame el líquido sobre ninguna superficie pintada de su vehículo, ya que actuará como un removedor de pintura muy efectivo y arruinará la estética de su vehículo. Si se derrama líquido sobre su vehículo, lávelo inmediatamente con agua, ya que es soluble.

Sistema de embrague de purga

El acceso para las operaciones de vaciado y purgado de fluidos se realizará bajo el vehículo. El llenado del cilindro maestro se realizará debajo del capó. Para enjuagar y rellenar el cilindro maestro, utilice únicamente líquido de frenos nuevo y sin humedad.

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Use el manual de servicio de su vehículo para encontrar sugerencias sobre los intervalos de cambio de fluidos y para ubicar la válvula de purga del cilindro esclavo. La ubicación habitual es en la carcasa exterior de la transmisión cerca del frente a la izquierda (lado del conductor).

Seleccione la llave de purga del tamaño adecuado (debe ser una llave de cabeza cuadrada de 6 puntas para evitar redondear la parte hexagonal de la válvula de purga). Un trozo corto de tubo flexible (1/4” funciona en la mayoría de los purgadores) (disponible en la mayoría de las ferreterías) colocado sobre la válvula de purga y dirigido hacia el sumidero puede evitar un desastre de limpieza.

Si usa la tubería, deberá colocar la llave de purga en la válvula de purga antes de la tubería.

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Coloque un recipiente colector debajo de la válvula de purga y ábralo. Muévase a la ubicación debajo del capó del cilindro maestro y retire la tapa o la tapa y el diafragma. En este momento, el fluido debe correr hacia el recipiente colector.

Cuando el depósito del cilindro maestro esté vacío, vierta un poco de líquido nuevo para enjuagar cualquier resto de líquido viejo lleno de humedad. Cierre el purgador y llene el depósito del cilindro maestro con líquido limpio y abra el purgador hasta que se agote el líquido sin burbujas de aire.

Vuelva a llenar el depósito del cilindro maestro y haga que un ayudante presione el pedal del embrague varias veces y luego manténgalo presionado mientras purga el sistema del embrague en la válvula de purga. Cierre la válvula de purga.

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Repita este proceso hasta que no haya aire presente al abrir la válvula de purga mientras se presiona el pedal. Puede observar visualmente las burbujas de aire en el fluido y también puede escucharlas haciendo un ligero silbido cuando salen de la válvula de purga.

Se debe purgar todo el aire de las líneas, el cilindro esclavo y el cilindro maestro, ya que es bastante comprimible y el fluido no lo es. El sistema de embrague no funcionará correctamente si hay aire en el sistema.

Asegúrese de mantener lleno el depósito del cilindro maestro entre los ciclos de purga, ya que dejar que se quede sin líquido introducirá más aire en los componentes y tendrá que repetir el proceso de purga.

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Si no hay aire presente, apriete la válvula de purga y vuelva a llenar el depósito del cilindro maestro. Vuelva a colocar el diafragma en la tapa o tapón y empújelo hasta que vuelva a colocarse en su lugar para llenar el depósito. En este punto, ha cambiado con éxito el líquido del embrague.

Se pueden usar purgadores eléctricos para purgar el sistema. Purgador de presión que presiona el fluido a través del cilindro esclavo hacia el cilindro maestro, expulsando así el aire atrapado. Los purgadores de vacío utilizan una aspiradora para aspirar líquido y aire del sistema a través del purgador y, de este modo, limpiar el aire del sistema de embrague.

Intervalos de cambio de fluidos

El intervalo para cambiar el líquido del embrague variará mucho entre vehículos y conductores, junto con los factores ambientales. Si el sistema no se abre a la atmósfera para fines de verificación, puede pasar mucho tiempo y muchos kilómetros entre cambios.

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EJEMPLO: El autor tiene un vehículo de 23 años con más de 244,000 millas y nunca se revisó ni cambió el líquido, pero el embrague aún funciona muy bien. El vehículo funciona en un entorno semiárido y no se expone a la humedad muy a menudo.

El autor ha dado servicio a vehículos con muchas menos millas y menos antigüedad que tenían humedad en el sistema de líquido del embrague y requerían un cambio de líquido para seguir funcionando. A veces, el problema de la humedad era lo suficientemente grave como para causar oxidación o corrosión de los componentes internos que requerían reemplazo.

Cada vehículo es un caso individual para saber cuándo cambiar el líquido del embrague.

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Cambio programado

Su manual del propietario puede tener sugerencias para los intervalos de cambio de líquido de embrague. Si está interesado en tener un programa definido para cambiar el líquido del embrague, el autor recomienda cambiar el líquido cada 3 a 5 años. Si hay humedad en el fluido que hace que se vea turbio o lechoso, entonces se debe acortar el intervalo de cambio.

Se debe prestar especial atención al diafragma/junta del cilindro maestro por cualquier posible deterioro que permita la entrada de humedad en el depósito de fluido. Esta humedad puede provenir del nivel de humedad del aire atmosférico.

Al ser higroscópico (atrae la humedad), el líquido del embrague absorberá la humedad de cualquier fuente con la que pueda entrar en contacto.

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Nivel de habilidad

La mayoría de las personas que tienen habilidades y experiencia para hacerlo usted mismo y algunas herramientas pueden hacer este trabajo con bastante facilidad, pero si no se siente cómodo intentando cambiar el líquido del embrague, no es un trabajo terriblemente costoso contratar a un mecánico profesional.

La mayoría de los mecánicos tendrán la experiencia necesaria para juzgar el alcance de la contaminación por humedad y, si se indica, pueden sugerir una revisión más profunda de los componentes del embrague hidráulico en busca de daños por corrosión que deban repararse.

Cambiar el líquido del embrague es bastante fácil y un trabajo corto. Se puede hacer en menos de medio día.

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Preguntas frecuentes sobre el líquido de embrague

¿Cuáles son los síntomas y signos de líquido de embrague bajo?

El líquido del embrague bajo hará que el embrague no se desacople y hará que los cambios de marcha sean difíciles o imposibles. Provocará que el vehículo se deslice cuando se detenga en los semáforos y dificultará el cambio de marcha, lo que provocará un sonido de chirrido.

¿Hay que cambiar el líquido del embrague?

El líquido del embrague deberá cambiarse cada vez que haya absorbido humedad. El fluido es extremadamente higroscópico (atrae la humedad). Si no se cambia el líquido, la humedad absorbida puede causar corrosión y oxidación de los componentes, lo que hace necesaria la reparación o el reemplazo.

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¿Cómo se comprueba el nivel del líquido del embrague?

Muchos cilindros maestros tienen una tira de plástico transparente que permite una indicación visual del nivel de líquido. Otros depósitos del cilindro maestro están hechos de plástico transparente que permite una rápida inspección visual del nivel de líquido.

Los vehículos de lujo pueden tener un indicador electrónico y/o una alarma en el grupo de instrumentos montado en el tablero para indicar que el líquido del embrague está bajo. Otros requerirán abrir la tapa o la tapa, quitar la junta/diafragma y verificar visualmente el nivel del líquido.

¿Se sangra líquido de embrague?

Cuando cambie el líquido del embrague, deberá purgar todo el aire del sistema, ya que no funcionará correctamente si contiene aire (consulte la sección anterior sobre purga del sistema).

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¿Qué causa la pérdida de líquido de embrague?

La causa más probable de la pérdida de líquido del embrague es un cilindro esclavo con fugas. El siguiente probable es un cilindro maestro con fugas, y luego la manguera y la tubería son los lugares finales para examinar.

¿Todos los autos manuales necesitan líquido de embrague?

Solo los que utilizan un sistema de embrague hidráulico. Algunos vehículos usan un método estrictamente mecánico para hacer la conexión entre el pedal del embrague y el mecanismo para operar el embrague.

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