Solución de problemas de vibración del volante de doble masa I Guía Completa

Volantes bimasa son partes ingeniosas y cada vez más importantes de los motores diésel modernos de alta compresión. Estos volantes eliminan los saltos en el torque de un motor al suavizar la potencia de los pistones. ¿Cómo y por qué se producen estos saltos? Bueno, los pistones deben comprimir el aire que es forzado a entrar en sus cámaras y, al hacerlo, disminuyen la velocidad. Pero, cuando el motor se enciende, la combustión del combustible hace que estos mismos pistones se muevan hacia adelante. Este proceso inevitable de desaceleración y avance acelerado se repite una y otra vez, lo que hace que el motor se balancee hacia adelante y hacia atrás sobre sus soportes. La vibración y el movimiento en el motor aumentarán junto con el peso de la carga que el motor intenta mover (en otras palabras, el par que se aplica). Los volantes de doble masa deberían suavizar esta oscilación severa, pero, ocasionalmente, estos volantes se estropean. Cuando esto sucede, el automóvil comenzará a temblar o vibrar. Si esto ocurre, lea el siguiente artículo para obtener algunas ideas sobre lo que podría estar mal.

Revise o reemplace los resortes del amortiguador

Los volantes de doble masa utilizan resortes amortiguadores para mantener bajas las frecuencias vibratorias resonantes de un motor. Sin embargo, estos resortes junto con sus retenedores de nailon pueden romperse o simplemente fallar si otras partes del motor no funcionan correctamente. Idealmente, estos resortes solo deberían compensar la vibración de un motor mientras el motor está funcionando en marcha baja y a un bajo nivel de vueltas por minuto. Sin embargo, las válvulas del motor y los inyectores de combustible defectuosos, entre otras cosas, pueden causar un aumento en la vibración del motor. Esto, a su vez, hace que los resortes del amortiguador trabajen más y con mayor frecuencia para compensar. Primero revise los resortes; si están rotos, busque otros problemas del motor antes de reemplazarlos.

Compruebe el anillo de fricción

Cada volante bimasa tiene una rueda de fricción entre sus partes interior y exterior que les permite girar fácilmente uno sobre el otro. Este anillo a menudo se desgastará o se romperá si el torque de un motor excede la cantidad que un motor puede manejar. Esto suele suceder cuando un automóvil o camión se ve obligado a transportar cargas demasiado pesadas. Las señales reveladoras de que un automóvil está siendo empujado más allá de su capacidad son las grietas por calor y los puntos quemados. Búsquelos en el anillo de fricción, así como en la placa de presión.

Examine el cojinete central dentro del volante

Si los pasadores guía del volante están desalineados con la placa de presión, la vibración resultante puede dañar el cojinete central que lleva la carga entre las dos partes del volante. El cojinete central también debe estar soportado por el eje de entrada de la transmisión. Si el cojinete piloto falla, destruirá este eje de entrada que, a su vez, no podrá soportar el cojinete central y provocará un mal funcionamiento. Además, una vez que el eje de entrada ha sido reparado, uno debe asegurarse de que esté instalado y alineado correctamente, o como antes, el cojinete central no durará mucho.