Solución de problemas de su convertidor de par Go Kart I Guía Completa

Los convertidores de par para karts son conocidos por su eficiencia energética y su compatibilidad con el control de manejo en las carreras todoterreno. Son piezas duraderas, pero aún pueden surgir problemas. A continuación se presentan algunos problemas comunes y posibles componentes que deben verificarse para que pueda volver a la normalidad.

¿Qué hace un convertidor de par Go Kart?

Estos elementos de transmisión ayudan a obtener la potencia que necesita del motor hacia el área en la que está conduciendo. Cuanto menor sea la marcha y la velocidad, mayor será el par y, por lo tanto, el mayor control, especialmente en superficies accidentadas como caminos de tierra fuera de la carretera. A altas velocidades, cambian para proporcionar una relación de potencia más baja.

El kart se mueve mientras el motor está al ralentí

Si su kart se mueve mientras el motor está inactivo, la correa de transmisión no está instalada correctamente o se instaló una correa de transmisión incorrecta. Asegúrese de que el lado plano de la correa mire hacia el motor y que la longitud de la correa no sea demasiado corta. Esto también es causado por un mal funcionamiento de la polea motriz y la impulsada o por un espaciado incorrecto de la polea motriz.

Aceleración lenta, desigual y pobre

Si su kart es lento o se sacude, es posible que tenga un mal funcionamiento en el sistema de transmisión. Este problema también surge cuando el cable del acelerador no está bien ajustado, no está lubricado o la cadena de transmisión está desgastada. La sacudida generalmente se produce cuando el freno, los cojinetes o el eje se atascan o se arrastran y el motor no funciona correctamente.

Rotura del cable en el borde de la banda

Se produce una rotura del cordón en el borde de la correa cuando hay una desalineación del sistema de transmisión y la correa no está instalada correctamente. La única solución a este problema es alinear el sistema.

Dientes rotos o rasgados

Las correas que se instalan incorrectamente dan como resultado que los dientes y la sección de compresión se rompan y desgarren. Cuando la correa no está instalada correctamente, la correa termina rozando las diferentes partes. Compruebe si hay interferencias en los componentes del sistema de transmisión.

Cinturón desgastado en una sola porción

Una correa se desgasta en una sola parte cuando hay un deslizamiento excesivo de la polea del embrague de transmisión. Esto normalmente es causado por una pista o eje bloqueado, un embrague que no funciona correctamente o una velocidad de ralentí demasiado alta. La solución a este problema es girar la oruga a mano para liberarla, cambiar o reparar el embrague o reducir las RPM del motor.

El embrague de transmisión gira cuando el motor está en ralentí

El embrague de transmisión gira cuando el motor está en ralentí, cuando el ralentí está ajustado demasiado alto, cuando la longitud de la correa es demasiado corta o el go kart tiene las dimensiones incorrectas del centro de transmisión. La solución a este problema es reducir las RPM del motor y verificar las especificaciones de la aplicación.

El cinturón es cóncavo en los lados.

Si la correa es cóncava, generalmente es una señal de que su kart se ha quedado sin la polea del embrague de transmisión. La solución a este problema es reparar o reemplazar el embrague de transmisión y aumentar la distancia entre centros.

Desintegración del cinturón

La correa se desintegra cuando la velocidad de la correa es excesiva. Esto se puede solucionar reduciendo las RPM a alta velocidad.

Cinturón de alta velocidad "Roll Over"

Este problema es causado por un sistema de poleas que está desalineado. Este problema también surge cuando la velocidad de la correa es demasiado alta o cuando se agota demasiado el embrague de transmisión. Esto se soluciona alineando el sistema, reduciendo las RPM y reemplazando y reparando el embrague de transmisión.