Reparación de velocímetro: cómo recalibrar un velocímetro I Guía Completa

El velocímetro estándar se calibra en la fábrica, sin embargo, eventualmente puede ser necesario reparar el velocímetro si no parece estar midiendo la velocidad y el kilometraje con precisión. Usando la circunferencia del neumático así como la altura, los ingenieros pueden garantizar que el velocímetro funcione correctamente. Si se cambia la relación del eje o el tamaño de la llanta o ambos, debe invertir en la reparación del velocímetro para recalibrar el velocímetro.

Paso 1 - Comprender la conexión

El velocímetro de su vehículo está conectado con la transmisión a través de un cable de velocímetro. Dentro de la transmisión se ubican dos engranajes, a saber, el impulsor y el conducido. El engranaje impulsor también se denomina engranaje trans y está situado sobre la salida, mientras que el engranaje impulsado se denomina engranaje del velocímetro y está conectado directamente a este cable del velocímetro. Al realizar la reparación del velocímetro, debe reemplazar este engranaje del velocímetro. Cuando cambias ambos o uno de los engranajes, terminas cambiando la velocidad del cable.

Paso 2: cambie el engranaje Speedo

Puede cambiar el engranaje impulsado o el velocímetro retirando el cable del velocímetro de la transmisión. Después de esto, debe quitar el perno de bloqueo y luego deslizar hacia afuera la caja de engranajes desde adentro. Esto debería acercarlo al proceso de reparación del velocímetro. Algunos de los engranajes pueden tener hasta 3/4 de pulgada de diámetro, mientras que otros pueden variar entre 1/2 y 1 pulgada de diámetro. Debe medir el tamaño preciso necesario porque mezclar los dos diámetros daría como resultado una falta de coincidencia. Puede reemplazar el otro engranaje impulsor solo después de quitar el eje de cola de la transmisión.

Paso 3: elija el tamaño del engranaje

Ahora sabe cómo garantizar la reparación del velocímetro a través de la recalibración, pero ¿cómo puede elegir el tamaño de engranaje adecuado? Puede seleccionar la marcha adecuada según las combinaciones de diámetro del neumático y relación del eje. Independientemente del vehículo que posea, puede estimar la marcha adecuada con la siguiente fórmula. Comience multiplicando el eje trasero por 20,2 y luego divida este número por el diámetro del neumático. Debe redondear este número a la calibración más cercana adecuada para la reparación del velocímetro.

Paso 4 - Verifique las lecturas

Una vez que haya seleccionado las marchas adecuadas, verifique las lecturas en el odómetro en una distancia específica. Si encuentra algún error, normalmente se debe a un cálculo incorrecto del diámetro del neumático. Asegúrese de volver a medir el diámetro del neumático. Si encuentra lecturas correctas del odómetro pero discrepancias en las lecturas del velocímetro, deberá reemplazar el velocímetro porque significa que hay un problema con el velocímetro.

Paso 5: Comprender el diámetro del neumático

El diámetro de la llanta tendrá un impacto en la velocidad que se muestra en el velocímetro y, por lo tanto, también afectará la reparación del velocímetro. En comparación con los neumáticos de menor diámetro, los neumáticos más grandes recorrerán mayores distancias en el mismo tiempo. Por ejemplo, una llanta con un diámetro de 20 pulgadas incluirá 62,8 pulgadas en una sola revolución, mientras que una llanta más grande con un diámetro de 30 pulgadas cubrirá casi 94,2 pulgadas de terreno. Puede recalibrar el velocímetro y finalizar la reparación del velocímetro cambiando la espiral. El cable de transmisión está conectado a un imán a través de un engranaje en espiral y este imán está dentro de una pieza de metal en forma de copa llamada speedcup. La conexión entre este speedcup y la aguja se realiza a través de la espiral. Y