Cómo cambiar una junta de cabeza I Guía Completa

Cuando el escape de su automóvil emite nubes de vapor, debe aprender a cambiar una junta de culata. Cambiar una junta de culata es uno de los trabajos que consume más tiempo cuando se trabaja en un automóvil. A continuación encontrará una lista general de herramientas y los pasos necesarios para cambiar la junta de culata en la mayoría de los automóviles. Es muy recomendable comprar el manual de reparación para la marca y el modelo de su automóvil para que tenga la secuencia exacta de torsión y los valores de torsión para los pernos de cabeza, los pernos de admisión y los pernos del colector de escape.

Lista de herramientas

Esta es una lista parcial de las herramientas necesarias para la mayoría de los automóviles.

• Bandeja de drenaje para refrigerante
• Juego de llaves
• Juego de enchufes
• Trinquete
• Extensiones de enchufe y universales/giratorias
• destornilladores
• rascador de juntas
• Compre trapos: querrá uno LIMPIO para cada cilindro que exponga.
• Zócalo de bujía
• Bolígrafo
• Borde recto de grado de máquina

Drenar el refrigerante

Coloque la bandeja debajo del drenaje del radiador y abra la válvula para permitir que se drene el refrigerante. Mientras esto sucede, uno por uno, retire los cables de las bujías y etiquete a qué bujía van. Afloje las abrazaderas y retire completamente las mangueras del radiador. En algunos automóviles, también deberá quitar la manguera de derivación del calentador. Desconecte la batería.

Desmontaje

Afloje los pernos que sujetan el alternador y las bombas de dirección asistida y quite la(s) correa(s). Retire el alternador y la bomba de dirección asistida. Si el compresor de CA está atornillado al cabezal que se va a quitar, quite también esos tornillos. No quite completamente el compresor. Solo déjalo a un lado. Desmonte el conjunto de admisión. Desconecte el cable del acelerador y el cable de reducción de la transmisión, si el automóvil está equipado para ello. Si trabaja en un automóvil con tracción delantera, coloque el gato, con el bloque en la parte superior, debajo de la parte delantera del motor y tome tensión. Retire el brazo de montaje óseo.

Desmontaje del extremo superior

Con los accesorios fuera del camino, debe quitar el colector de admisión. Hay entre ocho y 16 tornillos, dependiendo del tamaño del motor. Quítalos todos. Etiquete y retire todas las conexiones de vacío. Saque el colector de admisión con cuidado.

Desmontaje de escape

Necesitará un buen aceite penetrante como WD-40 para este paso. Recubra generosamente los pernos de la brida inferior y del colector. Retire los pernos de la brida inferior y deje que el tubo de escape descanse sobre el suelo. El colector de escape tendrá entre cuatro y diez tornillos. Quítelos.

Retire la(s) cabeza(s)

Deberá quitar la(s) tapa(s) de la válvula para tener acceso a la mitad de los pernos de la cabeza. Quítelos de la mitad hacia atrás y luego de la mitad hacia el frente, para limitar la deformación. Retire con cuidado el cabezal y llévelo (o los lleve) al taller de máquinas para entablar y cualquier otro trabajo necesario. Usando el borde recto, verifique el estado del bloque. Si hay algún espacio entre el bloque y el borde recto, será necesario entablar el bloque.

reensamblaje

Aquí es donde se necesita el manual del motor. Instale la junta nueva y baje la cabeza nueva sobre ella. Empuje firmemente hacia abajo para acoplarlo correctamente y, usando tornillos de cabeza NUEVOS, apriételos según la secuencia de torsión especificada en el manual. Instale el múltiple de escape e instale los pernos desde el centro hacia adelante y hacia atrás. Apriete los pernos según las especificaciones. Instale la junta de admisión y levante la admisión en su lugar y apriete según la secuencia y la especificación de par. Vuelva a conectar las líneas de vacío y el conjunto de admisión de aire. Vuelva a instalar los accesorios, las correas y las mangueras y apriete correctamente. Si el automóvil es de tracción delantera, vuelva a instalar el soporte óseo del motor. Llene con refrigerante y verifique que no haya fugas obvias.

Si sigue las instrucciones anteriores, habrá cambiado con éxito la(s) junta(s) de culata en el motor de su automóvil.