Scooter eléctrico de 2 ruedas vs 3 ruedas I Guía Completa

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La principal diferencia entre un scooter eléctrico de 2 ruedas y uno de 3 ruedas radica en la estabilidad. Los scooters de 3 ruedas ofrecen mayor equilibrio y son ideales para principiantes o personas mayores, mientras que los de 2 ruedas son más ágiles y ligeros, perfectos para maniobras en la ciudad.

El scooter eléctrico de tres ruedas ofrece claras ventajas sobre una configuración de 2 ruedas, pero la versión duradera de 2 ruedas no se anda con rodeos. El siguiente artículo le ayudará a decidir qué versión es la adecuada para usted.

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3 contra 2

¿Qué necesidad pretendes cubrir con tu scooter? Ambas versiones tienen diseños variados.

Los vehículos de 3 ruedas más comunes se conocen como scooters de movilidad. Los ve en los centros comerciales de todo el país dando independencia a los compradores con problemas de movilidad. Los modelos de pie, por el contrario, proporcionan a sus hijos un juguete divertido.

Los vehículos de tres ruedas usan la rueda extra en la parte delantera o trasera. Los scooters de movilidad siempre colocan la rueda adicional en la parte trasera. La rueda delantera gira para circular por curvas cerradas. Los scooters de tres ruedas diseñados para la carretera ofrecen ambas configuraciones sin perder estabilidad ni tomar curvas.

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Las versiones de dos ruedas disfrutan del factor diversión con versiones electrificadas para los niños. También se pueden encontrar scooters de carretera estilo motocicleta y versiones más pequeñas de minimotos; algunos modelos colapsan y se pliegan para facilitar el transporte.

Segway reinventó el transporte personal de dos ruedas con su modelo de pie y creó un segmento de productos completamente nuevo que movió los pensamientos de la diversión al transporte personal práctico. Si alguna vez has visto uno mientras caminaba con las piernas cansadas, es difícil no sentir envidia.

Costo vs Estabilidad

Excluyendo el Segway, el costo casi siempre estará en el lado de las 2 ruedas. Los vehículos eléctricos de dos ruedas tienen muchos modelos por menos de $500, mientras que los de tres ruedas cuestan alrededor de $1500.

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Nuevamente, excluyendo el Segway, los vehículos de 3 ruedas sobresalen en estabilidad y esto explica por qué existen tantas versiones de movilidad en esta configuración. La tercera rueda colocada en una ubicación delantera o trasera le da al vehículo de tres ruedas una notable ventaja de estabilidad.

Las versiones de carretera ofrecen una conducción más segura sobre pavimento mojado, calles empedradas o caminos pavimentados con parches. Esta es una verificación clara en el lado de 3 ruedas de su árbol de decisiones; Los scooters de 3 ruedas simplemente superan al transporte de 2 ruedas en esta categoría.

Levántate vs. Siéntate

Los modelos de pie de tres ruedas existen en una configuración de Segway y como juguetes para niños, pero todos los demás modelos asumen que el conductor necesita o quiere sentarse mientras disfruta del transporte de aceleración suave y sin emisiones de carbono que ofrecen.

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Vehículos de dos ruedas para niños o en la categoría de diversión en modelos de pie, pero aquí también existen versiones pequeñas para sentarse. Las versiones de carretera siempre tienen asientos configurados como esperarías ver en una motocicleta.

Carga de la batería: 2 contra 3

El tamaño, el peso y la velocidad son todos factores aquí, por lo que se deben examinar los modelos individuales. La capacidad de la batería de tres ruedas o de dos ruedas en comparación con la potencia de salida necesaria determina cuánto tiempo o qué distancia recorrerá su scooter eléctrico.

Escudo de lluvia de 3 ruedas

Si está buscando un golpe de gracia de 3 ruedas, este es el lugar: una cabina envolvente. La cabina, más como un toldo superior, no elimina los peligros de las motocicletas en una carretera abierta, pero ofrece cierta protección.

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La lluvia es el enemigo del motociclista, pero el dosel también ofrece protección aquí. Todavía te mojarás, pero no es lo mismo que la lluvia torrencial a velocidades de carretera.

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