El Instrumento de prueba de resistencia a la tracción de adherencia neumática (PATTI) es un dispositivo utilizado para evaluar la adherencia de materiales a diferentes superficies mediante una prueba de tracción. Este equipo permite medir la resistencia y durabilidad de uniones, crucial en industrias como la construcción y la fabricación de pavimentos.
¿Qué significa el instrumento de prueba de resistencia a la tracción de adherencia neumática (PATTI)?
Un instrumento de prueba de resistencia a la tracción de adhesión neumática es un aparato utilizado para determinar la resistencia adhesiva a la tracción de un revestimiento a una superficie. El instrumento de prueba típico consta de varios componentes que incluyen un accesorio de carga desmontable con una base plana, un mango roscado central para enganchar y transferir la carga al dispositivo de carga y un sistema de gas comprimido que actúa como fuente de energía para aplicar una fuerza de tracción continua en el dispositivo de carga.
Las pruebas realizadas con este instrumento generalmente se realizan de acuerdo con la norma ASTM D4541: "Método de prueba estándar para la resistencia al arranque de los revestimientos mediante probadores de adherencia portátiles" con el fin de garantizar una protección adecuada contra la corrosión.
industriapedia explica el instrumento de prueba de resistencia a la tracción de adherencia neumática (PATTI)
La prueba típica consiste en unir primero el accesorio de carga, también llamado tirador, a la superficie de prueba con una resina epoxi. Una vez que se cura el epoxi (generalmente después de 24 horas), se une un pistón al talón. Luego se usa un módulo de control para proporcionar gas presurizado al pistón a través de una manguera. El operador del dispositivo suministra el gas presurizado de manera controlada, aumentando así gradualmente la presión hasta que el tirador y el revestimiento se separan del sustrato. La presión de separación (presión de estallido) se convierte en resistencia a la tracción utilizando una tabla proporcionada por el fabricante del instrumento de prueba.
Por lo general, se realiza una serie de 3 o más pruebas y se comparan antes de determinar la resistencia final al arranque.