Go Kart Torque Converter vs. Clutch: ¿Cuál permite más velocidad? I Guía Completa

Hay un debate en curso entre un convertidor de par de go kart y un embrague centrífugo cuando se trata de velocidad. Un go kart es un vehículo de motor con cuatro ruedas y un marco abierto pequeño y bajo. Este vehículo se usa normalmente para carreras y cuando se trata de carreras, la necesidad de velocidad viene a la mente. La pregunta es "¿cuál permite más velocidad?" Para determinar la respuesta a esta pregunta, aprendamos más sobre los dos mecanismos.

Engranajes y Terreno

Un convertidor de par de go kart es una transmisión automática que le brinda una gran potencia de su motor, lo que lo hace perfecto para entornos todoterreno. Un convertidor de par se puede conducir en una marcha baja, lo que es ideal para subir cuestas y avanzar lentamente, al pasar por zanjas. Las motos de nieve y los vehículos todo terreno con "transmisión automática" usan un convertidor de par porque puede detectar automáticamente qué marcha se supone que debe usar en función de la cantidad de gasolina que se le da al motor y el terreno sobre el que se conduce el vehículo. Este mecanismo permite una acción de cambio suave y una variación infinita automática. El convertidor de par del go kart está compuesto por correas y dos poleas que funcionan simultáneamente y, a medida que varía la velocidad del go kart, cambia la relación de cada componente.

Los cambios en la relación de transmisión corresponden al cambio de tamaño. Cuando el go kart está en marcha baja y baja velocidad, se transmite más par y potencia. Cuando está en alta velocidad, las poleas cambian para producir una relación de transmisión más baja. Una relación de transmisión más baja significa que su go kart puede moverse más rápido y puede subir cuesta arriba. Un embrague centrífugo, por otro lado, es un mecanismo simple con un sistema de transmisión de una sola relación de transmisión. A diferencia del convertidor de par, que tiene una marcha baja y una marcha alta, el embrague siempre está en marcha alta; esto da como resultado la débil potencia de arranque de los karts con embrague. Un kart con embrague debe conducirse de 5 a 6 mph o más rápido para evitar que el embrague se queme. Condúcelo a baja velocidad durante 2 minutos y definitivamente romperás el embrague. Por lo general, un go kart básico tiene un embrague centrífugo, pero debido a su manejabilidad, eficiencia y durabilidad en situaciones todoterreno, muchos prefieren el convertidor de par.

eje vivo

Los go kart que se conducen sobre tierra tienen un convertidor de par porque permite que el go kart tenga un "eje vivo". El eje vivo es cuando ambas ruedas traseras del go kart tiran. Esto es deseable cuando se conduce por un camino de tierra. No se debe usar un embrague en un eje vivo porque tendrá un impacto negativo en el embrague y se desgastará fácilmente.

Convertidor de par Go Kart frente a embrague

En resumen, un convertidor de par para go kart es ideal para terrenos accidentados y todoterreno donde hay obstáculos que evitar o cruzar y puede ser necesario conducir cuesta arriba. Pero si su objetivo es lograr la máxima velocidad para correr en el pavimento, un embrague es la mejor opción. La clave es saber dónde piensas conducir tu kart y para qué sirve para poder saber qué sistema usar.

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